波音生產體系復蘇 產量提升與質量改革同步推進

要點速覽

• 波音737 MAX月產量將穩定在38架（FAA限定上限）

• 賽峰集團證實波音生產節奏已恢復"動態"水平

• 員工安全舉報量同比激增220%，質量監控體系升級

生產恢復進程

波音公司在經歷737 MAX系列多年危機后，生產體系正顯現全面復蘇跡象。發動機制造商、核心供應商賽峰集團首席執行官奧利維耶·安德里斯披露，波音已恢復"動態"生產節奏，其主力窄體客機當前月產量接近38架——這正是2024年1月阿拉斯加航空艙門事故后，美國聯邦航空管理局（FAA）設定的生產上限。

波音商用飛機質量副總裁道格·阿克曼向媒體確認，公司將在未來數月維持這一產量水平。據悉，本月單通道飛機產量已達預定目標，但公司發言人拒絕對具體數據置評。值得注意的是，在去年虧損近120億美元的財務壓力下，提升737產量已成為波音改善現金流的關鍵舉措。

質量改革深化

根據最新發布的《首席航空航空安全官報告》，波音在六項核心生產指標上均取得進展。尤為顯著的是，2023-2024年度通過"Speak up"系統提交的安全隱患舉報量同比飆升220%，反映出員工參與度的大幅提升。首席安全官唐·魯曼表示，公司已實施跨部門評審機制，由非直接主管評估舉報內容以確保公正性。

技術創新應用

波音正運用機器學習技術篩查供應鏈質量隱患。阿克曼透露，雖然系統尚處"調試優化"階段，但已能通過數據分析識別潛在風險特征。與此同時，發動機供應商賽峰與GE航空航天集團通過CFM國際合資公司加速LEAP發動機交付，該型號為所有737 MAX提供動力，并與普惠爭奪空客A320neo訂單。

行業反應分化

賽峰的樂觀評估與租賃商的謹慎態度形成對比。SMBC航空資本CEO彼得·巴雷特指出，盡管波音和空客均有進步，但實現"穩定可預測的生產周期仍需時日"。值得關注的是，航空供應鏈受阻導致新機交付延遲，反而推高了發動機售后市場需求。

未來布局

波音CEO凱利·奧特伯格強調，需持續數月穩定生產后才會申請解除FAA限產令。待體系成熟后，公司將重啟第四條生產線建設。與此同時，CFM的RISE發動機研發取得突破，這款LEAP的迭代產品通過風洞測試驗證，有望實現20%的能效提升，為下一代窄體機競爭儲備技術優勢。

來源：互聯網

編譯：Galleon航空資訊